Shimanami Kaido Fietsen: 70 km, Zes Bruggen, Eén Blauwe Lijn

De Shimanami Kaido is een fietspad over de Seto Binnenzee, ongeveer 70 km van Onomichi op Honshu naar Imabari op Shikoku. Het volgt een snelweg die zes eilanden verbindt via een keten van bruggen, en op elke brug hebben de fietsen een eigen pad, apart van het verkeer op de snelweg.

Fietsers komen voor die bruggen en het uitzicht vanaf die bruggen. Shimanami Japan, het toeristenbureau van de eilanden, noemt het Japan's eerste fietspad over een zeestraat. Drie brugroutes verbinden Honshu en Shikoku, en dit is de enige met een pad voor fietsen.

Twee van zijn bruggen houden wereldrecords: de Tatara-brug was van 1999 tot 2008 de langste tuibrug, en de Kurushima-Kaikyō-brug was de eerste keten van drie hangbruggen. In 2019 maakte het ministerie van Verkeer het een van Japan's eerste drie Nationale Fietsroutes.

Deze gids neemt de route brug voor brug en eiland voor eiland, dan de stops, de manieren om de dagen op te splitsen, het seizoen en de fietsen, tassen en boten die moeten worden geregeld.

Shimanami Kaido in een paar feiten

• Start en finish: JR Onomichi Station, daarna JR Imabari Station op Shikoku.

• Klimmen: ongeveer 420 m in totaal, voornamelijk op de hellingen naar de bruggen.

• De eilanden: Mukaishima, Innoshima, Ikuchijima, Ōmishima, Hakatajima en Ōshima, in die volgorde vanaf Onomichi.

• Wegmarkering: een blauwe lijn op de weg, met de afstand naar beide uiteinden erop geschreven, een idee dat Shimanami Japan zegt dat hier is begonnen.

• Fietstol: geen op enige brug tot 31 maart 2028; bromfietsen betalen nog steeds.

• Rustplaatsen: meer dan 150 fiets-oases met water, een toilet, een fietsenrek en een pomp.

Afstand en tijd bepalen of de rit in één dag past, en de gepubliceerde cijfers komen niet allemaal overeen, dus hier is wat elk cijfer meet.

De 70 km is het officiële cijfer, gebruikt door de Japanse toeristenorganisatie, het ministerie van Verkeer en Shimanami Japan. De snelweg zelf is ongeveer 60 km, en de brugoperator telt ongeveer 80 km als de brugpaden en de eilandfietspaden bij elkaar worden opgeteld. Onze eigen GPX, getrokken station voor station langs de blauwe lijn, meet 74 km.

De rijtijd hangt meer van de rijder af dan van de weg. De schattingen van Shimanami Japan, vóór eventuele stops:

• Snelle rijders: vier tot vijf uur

• Zelfverzekerde rijders: vijf tot zes uur

• Beginners die langzaam rijden: ongeveer tien uur

Voeg de schrijn, een tempel en de lunch toe, en de meeste mensen nemen een volle dag, of splitsen de rit over twee dagen; de dagplannen verderop vergelijken de opties.

De meeste haltes die een omweg waard zijn, liggen buiten de blauwe lijn, dus het is handig om ze op een kaart te bekijken voordat je gaat rijden. Bekijk de hele route op onze kaart, met de zes bruggen, de verhuurterminals, de veerboten en de overnachtingsplaatsen gemarkeerd. Laad vervolgens de GPX op je telefoon of fietscomputer voordat je vertrekt, zodat de route offline werkt op de eilanden.

Onze GPX volgt de blauwe lijn vanaf de deur van het station Onomichi, neemt de veerboot naar Mukaishima en eindigt bij station Imabari. Download het GPX-bestand.

Heb je de km bij elke brug en fietsterminal nodig, de openingstijden van de terminals of een kaart van elke etappe? Open onze Shimanami Kaido kaart.

Zes bruggen vormen de route en bepalen het grootste deel van de rit. Ze bevatten de enige echte klimmetjes, de winderigste stukken en de paden die je deelt met bromfietsen of voetgangers, dus het is handig om te weten welke welke is voordat je vertrekt.

De Japanse toeristenorganisatie telt zeven bruggen, maar je rijdt over zes. De eerste, de Shin-Onomichi Brug, heeft geen pad voor fietsen of voetgangers, dus de route begint met een korte veerboot over het Onomichi-kanaal. Twee van de bruggen zijn eigenlijk meerdere bruggen onder één naam: Hakata-Ōshima bestaat uit twee overspanningen die zijn verbonden over een klein eiland, en Kurushima-Kaikyō zijn drie hangbruggen achter elkaar.

Hoe heuvelachtig is het? Niet erg: de klimmetjes zijn de brughellingen. Het ministerie van Verkeer heeft ze gemeten op ongeveer 3 %, elk over een afstand van een halve kilometer tot anderhalve kilometer, en onze GPX komt in totaal op ongeveer 420 m klimmen over de hele route; de eilandnotities hieronder geven elke helling aan. Op de bruggen houden vier gewoonten de rit gemakkelijk:

• Enkele rijstrook waar bromfietsen rijden: de paden van Innoshima, Ōmishima en Hakata-Ōshima zijn geschikt voor bromfietsen tot 125 cc.

• Voetgangers eerst: op de paden van Ikuchi, Tatara en Kurushima-Kaikyō hebben voetgangers voorrang.

• Loop het in een zijwind: de brugoperator waarschuwt voor sterke wind op de dekken.

• Rem vroeg op de weg naar beneden: de afdalingen van de bruggen zijn steil, en Shimanami Japan vraagt rijders om hun snelheid te beheersen.

Elke eiland is een kort stuk tussen twee bruggen, dus de gemakkelijkste manier om de rit te plannen is eiland voor eiland: waar de weg omhoog gaat, de enige stop die de moeite waard is en waar je kunt eten of je flessen kunt vullen. De notities lopen van Onomichi naar Imabari, de route die de meeste rijders volgen. Elk eiland heeft een verhuurterminal, zodat je kunt stoppen waar je wilt en de fiets toch kunt inleveren.

Onomichi

De rit begint bij het station en steekt eerst het water over, voordat het een eiland bereikt.

• Rijd: vanaf de verhuurterminal Onomichi Ekimae, die in oktober 2025 naast het station is verhuisd, is het een korte rit naar de pier, daarna een paar minuten op een van de twee kleine veerboten; betaal contant en neem de fiets mee aan boord.

• Stop: de tempels op de heuvel achter de haven, als je een ochtend te besteden hebt voordat de veerboot vertrekt.

• Eten en bijvullen: ONOMICHI U2 aan de waterkant heeft een bakkerij, een café, een restaurant en een Giant-fietswinkel.

• Volgende: Mukaishima, een paar honderd meter over het kanaal.

Mukaishima

Een zachte start: Mukaishima is vlak op onze route, en zijn scheepswerven staan tegenover Onomichi aan de overkant van het kanaal.

• Rijd: ongeveer 9 km van de blauwe lijn over de noordkant van het eiland, daarna naar het zuiden langs de Tachibana-kust.

• Stop: het uitkijkpunt onder de rode brug naar Iwashijima, op weg naar het zuiden.

• Eten en bijvullen: cafés langs de Tachibana-kust, een favoriete lunchstop, en kraampjes langs de weg die lokale citrus verkopen.

• Volgende: de langste klim van de route, 1,4 km met ongeveer 3 %, omhoog naar de Innoshima-brug.

Innoshima

Innoshima was een basis van de Murakami-piraten, een van de drie familievertakkingen, en het verbouwt hassaku, een pittige lokale citrus.

• Rijd: ongeveer 9 km van de blauwe lijn tussen de twee bruggen; de 2,5 km lange weg omhoog naar de Shirataki-berg is een steile omweg.

• Stop: het uitkijkpunt op de Shirataki-berg, hoog boven de Innoshima-brug.

• Eten en bijvullen: Hassaku-ya verkoopt hassaku daifuku, rijstcake gevuld met de vrucht, met uitzicht op de brug, en twee cafés liggen net ten zuiden van de Ikuchi-brug.

• Volgende: een helling van 1,15 km met 3,3 % omhoog naar de Ikuchi-brug.

Ikuchijima

Ikuchijima heeft het meest om voor te stoppen, en zijn havenstad, Setoda, is een populaire plek om de reis te onderbreken. De prefectuur Hiroshima verbouwt bijna de helft van Japan's citroenen, 48 % naar gewicht in 2023, en veel van de citroenen van het eiland groeien in Lemon Valley.

• Rijd: de blauwe lijn slingert naar het noorden naar Setoda, en loopt dan naar het zuiden op een speciaal fietspad langs Setoda Sunset Beach en omhoog door Lemon Valley, een stuk dat Shimanami Japan bijzonder gezinsvriendelijk noemt.

• Stop: Kōsan-ji, de tempel in Setoda.

• Eten en bijvullen: cafés en restaurants op de oude Shiomachi hoofdstraat van Setoda, en gelato bij Setoda Dolce op weg naar het zuiden.

• Volgende: de steilste helling van de route, 1,3 km met 3,7 %, omhoog naar de Tatara-brug.

Ōmishima

Ōmishima is het tussenliggende eiland, en de beste plek op de route voor een lange lunch.

• Rijd: de blauwe lijn blijft aan de oostkant voor ongeveer 5 km. Het Ōyamazumi-heiligdom ligt in Miyaura aan de andere kant, een omweg van ongeveer 13 km op onze route.

• Stop: de Cyclists' Sanctuary-steen in Tatara Shimanami Park, die het pact van 2014 markeert dat de route heeft gekoppeld aan de Sun Moon Lake-rit in Taiwan, de eerste overeenkomst van deze soort in Japan.

• Eten en bijvullen: Tatara Shimanami Park is het grootste rustgebied op de route, met een restaurant, eetkraampjes en een boerenmarkt; WAKKA in de buurt heeft een café en douches en wasfaciliteiten die voor iedereen open zijn.

• Volgende: een helling van 0,8 km omhoog naar de Ōmishima-brug.

Hakatajima

Hakatajima is het kortste eiland, en het heeft zijn naam gegeven aan Hakata-zout, een merk dat in 1973 is opgericht door een campagne om de zoutpannen van het eiland te redden.

• Rijd: ongeveer 3 km over een heuvel en langs een scheepswerf naar het strand, met een korte helling van 0,3 km bij 5,3 %.

• Stop: Hakata Beach, onder de Hakata-Ōshima-brug.

• Eten en bijvullen: het Marine Oasis Hakata rustpunt bij het strand serveert gezouten vanille soft-serve, en Patisserie T's Cafe Tamaya verzorgt lunches met uitzicht op zee.

• Volgende: een helling van 0,55 km omhoog naar de Hakata-Ōshima-brug.

Ōshima

Ōshima houdt de moeilijkste ritten voor het laatst, en het beste uitzicht op de zeestraat.

• Rijd: 2 km kust met uitzicht op Noshima, daarna landinwaarts van Miyakubo over de langste klim op de blauwe lijn, twee hellingen van ongeveer 4,5 tot 4,8 % voor meer dan een kilometer elk. Onze route bereikt hier een hoogte van ongeveer 77 m.

• Stop: het Murakami Kaizoku Museum, een kilometer voorbij de haven van Miyakubo, waar boten vertrekken voor de getijdenstromen rond Noshima; het Kirōsan-uitkijkpunt, ontworpen door Kengo Kuma in 1994, is een steile zijweg omhoog naar 307,8 m.

• Eten en bijvullen: Yoshiumi Iki Iki Kan, onder de Kurushima-Kaikyō-brug, heeft een verhuurterminal, toiletten en een zeevruchtenbarbecue-restaurant. Rijd naar het noorden en vul hier je voorraad aan voor de klim.

• Volgende: een helling van 0,6 km omhoog naar de Kurushima-Kaikyō-brug.

Imabari

De laatste brug brengt je naar Shikoku en een werkende scheepsbouwstad.

• Rijd: vanaf Sunrise Itoyama, het officiële einde van de route en een fietsterminal met kamers, is het nog ongeveer 7 km op onze route naar Imabari Station.

• Stop: Imabari-kasteel, begonnen in 1602 door de krijgsheer Tōdō Takatora, met grachten die nog steeds gevuld zijn met zeewater.

• Eten en bijvullen: de eigen gerechten van de stad, volgens Shimanami Japan: een rijstkom met gegrild varkensvlees en gebakken eieren, en yakitori gekookt op een hete plaat.

• Volgende: de trein naar Matsuyama, of de bus terug over de eilanden.

Vier stops zijn het waard om de dagen omheen te bouwen. Geef Onomichi een ochtend voordat de eerste veerboot vertrekt, laat tijd voor Kōsan-ji in Setoda, neem de omweg naar Ōyamazumi Shrine op Ōmishima en zie de getijdenraces van Noshima vanaf Ōshima:

De rit is hetzelfde, ongeacht welk plan je kiest; wat verandert is de tijd die overblijft voor het strand, de tempel en het heiligdom. Hier zijn de vier manieren waarop rijders het meestal splitsen, met de km op onze GPX.

1. Één dag, 74 km. Geen nacht op de eilanden. Het beste voor fitte rijders die vroeg beginnen: huurfietsen zijn beschikbaar vanaf 8:00 bij Station Onomichi, maar de eilandterminals sluiten om 17:00 en alleen de twee van Imabari blijven open tot 19:00 (18:00 van december tot februari), dus streef ernaar om Imabari tegen die tijd te bereiken en eet op Ōmishima, voorbij de helft.

2. Twee dagen, 27 en 47 km. Een nacht in Setoda. Het beste voor een avond in de havenstad, met een korte eerste dag na de trein.

3. Twee dagen, ongeveer 43 km elk. Een nacht in Miyaura, op Ōmishima. Het beste voor even dagen, met de omweg naar het heiligdom ingebouwd.

4. Drie dagen, 27, 16 en 44 km. Nachten in Setoda en Miyaura. Het beste voor Kōsan-ji, het strand en het heiligdom zonder op de klok te hoeven kijken.

Wil je meer eilanden dan dit? Onze Shimanami & Tobishima Eiland Fietstocht volgt dezelfde route naar Imabari, neemt een boot naar het westen naar de Tobishima Kaido, een tweede keten van eilandbruggen, en eindigt in Hiroshima. De rest van onze routes staan op de tours pagina.

Om de Tobishima Kaido op zichzelf te rijden, lees onze Tobishima Kaido gids: de boten, de treinen en de haltes buiten de geschilderde lijn.

Het seizoen bepaalt hoe heet de bruggen worden en of regen het pad afsluit, dus het is de moeite waard om eerst de maand te kiezen. Lente en herfst zijn het beste voor de rit: het Japanse bureau voor toerisme zegt dat de wegcondities goed zijn van maart tot mei en van augustus tot november.

De temperaturen zijn de gemiddelden van de Japanse Meteorologische Dienst van 1991 tot 2020 voor Matsuyama, het dichtstbijzijnde hoofdweerstation; de data van het regenseizoen zijn de normen voor deze regio. Tyfoons komen het dichtst in augustus en september.

Zware regen sluit de route af. Na een stortbui in juni 2026 werd het fietspad van Mukaishima naar Ōshima een dag afgesloten, en eerder die maand stopten de verhuurterminals met het verhuren van fietsen voor een tyfoon. Installeer de gratis veiligheidstips-app van de Japanse Toerismeorganisatie voor weer- en rampwaarschuwingen in het Engels.

De route begint en eindigt op verschillende eilanden van Japan, dus je komt aan met de ene trein en vertrekt met een andere.

Onomichi ligt 20 minuten met de lokale trein van Fukuyama, aan de Sanyo Shinkansen-lijn: ongeveer 65 minuten van Shin-Osaka, of 23 minuten van Hiroshima. Sommige hogesnelheidstreinen stoppen ook bij Shin-Onomichi, een taxirit van het beginpunt. Vanaf Hiroshima Luchthaven duurt een bus en een trein ongeveer een uur.

Aan de andere kant bereikt de intercity van Imabari Matsuyama in ongeveer 35 minuten, en Matsuyama Luchthaven ligt op ongeveer 80 minuten afstand met de limousinebus. Controleer de dienstregelingen bij JR West voor de Onomichi-kant. Voor Imabari en Matsuyama gebruik je JR Shikoku.

Vlieg je in? Vergelijk vluchten naar Hiroshima, Osaka en Matsuyama op Skyscanner. Als je je eigen fiets meeneemt, controleer dan de fietsregels van je luchtvaartmaatschappij en boek de fietsvervoer voordat je vliegt.

Op JR-treinen moet een fiets volledig verpakt reizen. JR Shikoku staat een tas toe van maximaal 250 cm in totaal, met geen enkele zijde van meer dan 200 cm, en op de Sanyo Shinkansen heeft elke tas van meer dan 160 cm een gereserveerde zitplaats met een gebied voor overbagage.

De meeste fietsers huren ter plaatse een fiets. Shimanami Japan's openbare systeem heeft ongeveer 2.000 fietsen op tien terminals, minstens één op elk eiland, zodat je een fiets kunt ophalen in Onomichi en deze aan het einde van de laatste brug kunt achterlaten. Een paar regels zijn het overwegen waard.

• Crossfietsen en stadsfietsen: ophalen bij elke terminal en achterlaten bij een andere, over meerdere dagen als je wilt; een helm wordt gratis uitgeleend.

• Elektrische fietsen: ophalen bij zes terminals, achterlaten bij elke andere.

• Sportievere e-bikes: alleen huur voor dezelfde dag; ze kunnen bij elke terminal worden teruggebracht, maar op de dag dat je ze huurt.

• Tandems: terug naar de terminal waar ze vandaan kwamen, dezelfde dag.

• Een wijziging van plan: als het weer omslaat, kun je halverwege je drop-off terminal wijzigen.

Tijdens de Golden Week, van eind april tot begin mei, en tijdens Obon in midden augustus, kan elke fiets uitverkocht zijn, dus boek van tevoren voor die weken. Shimanami Japan publiceert de fietstypen, terminals en regels in het Engels.

Een openbare huurfiets is gemaakt voor een dag op de eilanden. Voor een rit van meerdere dagen maakt een fiets die gebouwd is voor toeren de lange stukken soepeler, dus op onze tochten kies je uit de fietsen hieronder, klaar en wachtend op je in Onomichi:

Welke fiets je ook rijdt, het is de eerste boeking; de tassen, de boten en de weg naar huis komen daarna.

Een huurfiets brengt je over de bruggen, maar je bagage, de veerboten en de terugreis moeten ook geregeld worden:

• Tassen: twee koeriersdiensten sturen ze door tussen hotels langs de route, zodat je alleen met een dagtas kunt fietsen. Boek ze voordat je vertrekt.

• Veerboten als kortere routes: een boot van Onomichi naar Setoda neemt fietsen mee, in ongeveer 40 minuten, waardoor je de eerste twee eilanden kunt overslaan; andere veerboten verbinden Imabari met Habu, op Innoshima, via de Kamijima-eilanden.

• De bus terug: er is geen directe trein tussen Onomichi en Imabari. De Shimanami Liner bus verbindt Imabari en Fukuyama via de eilanden in ongeveer anderhalf uur, en sinds 1 oktober 2026 moet elke rit geboekt worden.

Shimanami Japan houdt de boot-, bus- en treinverbindingen op één pagina. Dat maakt drie extra dingen om te boeken, voordat je de bedden boekt.

Waar je slaapt bepaalt hoe je de dagen indeelt, en op de eilanden is de keuze klein. Onomichi en Imabari hebben hotels van elke grootte, maar de eilanden hebben veel minder bedden: Setoda heeft een handvol herbergen en pensions, sommige met gedeelde badkamers, en Ōmishima een paar ryokan en herbergen. Sunrise Itoyama, aan de officiële finish, heeft kamers van zijn eigen.

Deze drie zijn waar we onze eigen rijders onderbrengen, elk met ontbijt inbegrepen en ruimte voor de fietsen binnen:

Tel het allemaal bij elkaar op: een huurfiets met terminaltijden om te halen, een koerier voor de tassen, een veerboot, een busstoel en eilandkamers die snel volgeboekt zijn. Tijdens onze zelfgeleide tour boeken we alles: de kamers, inclusief een ryokan-nacht met diner op Ōmishima, je fietsen klaar in Onomichi, de veerboot en de tassen die vooruit worden gestuurd. Jij fietst. Kijk eens:

• Route: Onomichi naar Imabari, met nachten in Onomichi, Miyaura en Imabari

• Fietsen: een trekkingfiets, een touring e-bike of een racefiets, klaar voor jou in Onomichi

• Tassen: vooruit gestuurd naar het volgende hotel op elke rijdag

Wil je andere data of een extra nacht op de eilanden? Laat het ons weten via ons aanvraagformulier.